Transports
Le courant Sainte-Marie : une particularité à l’origine du nom du quartier
Le courant Sainte-Marie est une caractéristique morphologique du fleuve Saint-Laurent qui a donné son nom au quartier Sainte-Marie. Dans les siècles passés, et avant l’invention du bateau à vapeur, il constituait une entrave à la navigation. Cet obstacle naturel forçait souvent l’arrêt des navigateurs qui devaient faire remorquer leurs embarcations pour le traverser. En bordure de ce courant se développe le quartier ouvrier désigné, au fil du temps, des noms de faubourg Québec, faubourg Sainte-Marie et « Faubourg à m’lasse ».
L’Accommodation : premier bateau à vapeur sur le Saint-Laurent
- Premier voyage jusqu’à Québec en 1809
Premier bateau à vapeur à naviguer sur le fleuve Saint-Laurent, l’Accommodation symbolise une révolution majeure du transport maritime au Canada. Construit par John Molson, il offre dès 1809 un service de navette à la fois public et commercial entre Montréal et Québec.
La gare Dalhousie : lieu de départ du premier train à rejoindre le Pacifique
- Localisation : 417, rue Berri
Au 19e siècle, Montréal s’impose comme une plaque tournante dans le transport et le commerce national. Achevé en 1884, le terminal Dalhousie rappelle les heures de gloire du chemin de fer Canadien Pacifique. Dès son ouverture, la station offre des trajets entre Montréal et Winnipeg. À l’été 1886, le C.P. inaugure le premier train de voyageurs entre Montréal et Port Moody, en Colombie-Britannique. Il s’agit alors du premier trajet transcontinental. Le bâtiment a été restauré pour accueillir l’École nationale de cirque et est aujourd’hui occupé par le Cirque Éloize.
La gare-hôtel Viger : un bâtiment d’inspiration « château » dans le Centre-Sud
- Localisation : 700, rue Saint-Antoine Est
La gare-hôtel Viger a été construite en 1898 par le Canadien Pacifique. Ce terminal de style « château » offrait des escales transcontinentales, en plus de relier la métropole à Québec et aux Laurentides. La crise économique des années trente provoque sa fermeture, en dépit des vives protestations de la bourgeoisie francophone de l’est de la ville. Le bâtiment est ensuite acquis par la Ville pour devenir l’édifice Jacques-Viger.
Le pont Jacques-Cartier : emblème architectural de Montréal et du quartier
- Année de construction : 1925-1930
Construit à la fin des années 1920, le pont Jacques-Cartier relie l’ile de Montréal à la Rive-Sud, en plus de donner accès à l’ile Sainte-Hélène. Sa structure est faite en acier et comporte trois courbes lui conférant sa forme unique. Le pont a eu des répercussions sur l’aménagement urbain et les activités économiques de Sainte-Marie. Il constitue une marque physique qui rappelle l’industrialisation et le développement de la ville au début du 20e siècle, et se révèle une œuvre architecturale iconique de Montréal.
Collection écomuséale
